Co se stane, když do šroubováku vložíte baterii s větší kapacitou?

Přišlo chladné počasí a první noční mrazíky – to znamená, že bychom měli očekávat nepříjemná překvapení od starých baterií, které si v teplém létě ještě nějak poradily se svými úkoly. Majitelé aut jdou do obchodu koupit nové baterie a mnoho lidí si myslí: možná by měli mít větší kapacitu než ta stará?

I v naší osvícené době mezi lidmi žije a nemyslí na smrt oblíbený garážový mýtus, podle kterého je instalace baterie s kapacitou vyšší než jmenovitá považována za nebezpečnou. Říkají, že shoří startér a porouchá se generátor, protože elektrický systém auta je „navržen pro baterii určité kapacity“.

Ve skutečnosti však kapacita baterie může být jakákoli!

Může to být dvakrát tolik, může to být třikrát. V pět. V deset. Kolik se vejde? Pokud alespoň ne méně než standardní. Pokud vám takový rozmar přijde do hlavy, můžete do kufru Daewoo Matiz vložit „nákladní“ baterii 12 volt/225 ampérhodin, vážící asi 60 kilogramů, a z ní vést tlusté dráty do motorového prostoru. A ani v tomto případě nevzniknou žádné problémy v elektrické síti automobilu – ani se startérem, ani s generátorem. Startér se pořádně otočí, stejně jako u originální baterie Matiz s kapacitou 35 ampérhodin. A generátor je nabitý.

proč tomu tak je? Vše je velmi jednoduché!

Spálí se startér?

Nejprve o „nebezpečí popálení startéru“. Vyjádřeme to ne zcela technicky, ale je to jasné – není to baterie, která dává startéru proud vší silou, ale startér si ho z baterie bere – kolik potřebuje.

Má konstantní vlastní odpor a odebírá proud z baterie, podle klasického Ohmova zákona – napětí baterie se dělí odporem startéru. A pokud řekněme startér stejného Matizu spotřebovává proud 100 ampér (relativně řečeno) z nativní 12voltové baterie o kapacitě 35 ampérhodin a velikosti krabice od mléka, pak stejných 100 ampér ( a ne dvě stovky, ne tři stovky atd. ) bude brát i z obrovské 60kilogramové 225ampérhodinové baterie, hypoteticky vytažené z nějakého náklaďáku (samozřejmě za předpokladu, že je také 12voltová).

Bude nedoplatek?

Nyní o „nebezpečí podbití“. V rámci stejného populárního mýtu se mnozí domnívají, že pokud je standardní autobaterie správně nabíjena generátorem, pak se zvýšenou kapacitou bude baterie vždy nedobitá. A to také absolutně není pravda!

Startér (stejně jako jakýkoli jiný elektrický spotřebič automobilu) má konstantní a neměnné vlastnosti „chutě“ – pro jednoduchost přejděme úplně na kulinářskou terminologii. A pokud si množství energie v plně nabité baterii představíme jako určitý objem vody, tak pro nastartování motoru startér „vypije“, řekněme, jeden „litr“ z baterie. A generátor tento „litr“ doplní asi za deset minut jízdy. A není rozdíl – odkud se tento „litr“ vezme a kam se vrátí – z nádoby o objemu 35 „litrů“ nebo z nádoby 225 „litrů“!

Proč potřebujete zvýšenou kapacitu?

A vlastně za ideálních podmínek to není. potřeba! Pokud je generátor a elektrické rozvody vozu v dobrém provozním stavu a jízdy pravidelně doplňují množství energie spotřebované startérem, můžete létat, aniž byste se vůbec zajímali o stav baterie – jako by byla tam ne.

Ale to je ideální situace, která se v životě vyskytuje jen zřídka. Ve skutečnosti jsou baterie v autech většiny obyvatel města vždy ve stavu mírného trvalého podbití. Nastartovali jsme auto (ubrali jsme část energetické rezervy baterie), rozjeli se a uvízli v dopravní zácpě. Při volnoběhu je generátor neúčinný a pokud zapnete světla, sporák, různé topné systémy atd., baterie se úplně přestane doplňovat.

V důsledku toho, pokud se vrátíme k litrům vody, které představují energetický obsah baterie, pak se během cesty utratil řekněme „litr“ a vrátilo se 0,7. A tak každý den. Pokud neděláte nic (a potřebujete buď nabít baterii externí nabíječkou, nebo alespoň pořádnou dlouhou cestu s vánkem a bez dopravních zácp), pak po nějaké době, jednoho daleko od nádherného dne, prostě nebudete nastartovat motor.

A s baterií se zvýšenou kapacitou? Taky to nezačneš! To se ale stane až později. Na týden. Pro dva. Nebo na měsíc. V závislosti na objemu nádoby nad normálem a mnoha dalších faktorech. Načasování nárůstu nelze předvídat. Ale tento dočasný „bonus“ může být velkou pomocí – možná vás během něj čeká například dlouhá cesta. Nebo možná přijde jaro.

A kdy nelze instalovat vysokokapacitní baterii?

Překážky mohou být často čistě geometrické. Právě na Volze nebo starém UAZu byla pod kapotou dvakrát větší rezerva volného místa pro baterii, ale u mnoha moderních aut je prostor pro baterii velmi přísně omezen – baterie s přesně definovanými rozměry délky , šířka a výška sedí, a je to. A v rámci těchto parametrů si s největší pravděpodobností budete moci koupit pouze baterii stejné kapacity, jako byla. No, maximálně o pět ampérhodin víc.

Je to úplně jiný příběh, když je fyzicky možné nainstalovat baterii se zvýšenou kapacitou, ale nemůžete ji „jen vzít a vyměnit“ – po její výměně musíte provést změny v nastavení systému řízení motoru! “Jaký nesmysl?!” – zeptal by se technicky zdatný majitel auta tak před deseti až patnácti lety. A měl bych pravdu – to opravdu zní jako nesmysl, protože dříve byl systém nabíjení baterie z generátoru zcela soběstačný a autonomní a „mozky“ automobilu do tohoto procesu nezasahovaly. U levných vozů to tak většinou zůstává, ale u moderních vozů střední třídy a výše je proces nabíjení baterie stále více komplexně řízen chytrou elektronikou, „správcem palubní elektrické sítě“.

Funguje to takto: na vodiči vedoucím od baterie ke generátoru je snímač síly a směru proudu, pomocí kterého „mozky“ určují množství energie proudící z baterie (vybíjení) a zpět (nabíjení). A protože je hodnota standardní kapacity baterie uložena v paměti řídicího programu, vždy ví v reálném čase, do jaké míry je baterie skutečně nabitá.

Znát stav baterie je důležité u vozu s pokročilou elektrikou a elektronikou – s možností start-stop a dalšími službami. Systém může například sledovat výrazný pokles úrovně nabití baterie v důsledku dlouhé jízdy v dopravních zácpách se zapnutým mnoha výkonnými elektrickými spotřebiči a v určitém okamžiku, podle vlastního uvážení, některé z nich násilně vypnout. Obvykle něco na přání, jako vyhřívané zadní okno nebo vyhřívaná sedadla. Vzestup strojů? Žádná péče! Abyste zítra ráno nastartovali motor a nepobíhali s dráty a hledali zapalovač.

Systém také dokáže snížit napětí v palubní síti odesláním příkazu do generátoru, pokud je baterie plně nabitá, aby se omezil var vody z elektrolytu a prodloužila životnost baterie. Různých situací, ve kterých je „manažer elektřiny“ zapojen, je mnohem více, ale základem jeho správného fungování je znalost skutečné kapacity baterie.

Je důležité vzít v úvahu, že v průběhu času se skutečná kapacita baterie snižuje a „správce elektřiny“ nadále pracuje s elektronikou na základě standardní kapacity původně uložené v „mozcích“. Z tohoto důvodu může v budoucnu dojít k předčasnému nucenému odstavení spotřebitelů energie. Zbývající výdrž baterie můžete přesně zjistit pouze pomocí speciálních zařízení, například testeru Rokodil ScanX Max.

Je vhodný pro všechny typy baterií a je také schopen zkontrolovat funkčnost generátoru a přítomnost chyb spojených s elektronikou.

Pokud jednoduše nainstalujete baterii se zvýšenou kapacitou, veškerá kontrola toků energie do a z baterie půjde dolů, protože vše bude vypočítáno na základě jiné počáteční kapacity, což je nesprávné. Tato data je proto potřeba do systému naprogramovat – to ale bohužel většinou vyžaduje dealerský software a diagnostické zařízení. Samozřejmě, že pokud jste někde uprostřed ničeho, daleko od oficiálního servisu, byli jste nuceni koupit a nainstalovat baterii s jinou kapacitou, než jakou jste měli, nic zlého se hned nestane – nastartujete motor, odjet a všechny řídicí, komfortní a bezpečnostní systémy budou v pořádku. Ale stále stojí za to brzy navštívit prodejce a „zaregistrovat“ novou baterii do systému.

Je docela těžké říci, že zahradní technika na baterie se nyní vyvíjí mílovými kroky. Nelze však upřít ani fakt, že jich je v prodeji mnohonásobně více než například před 5-7 lety. Obecně platí, že průměrný spotřebitel má nyní ve svém možném seznamu výběru typu zařízení pro zahradnické práce pevně zakotveny ne dvě, ale tři položky: benzínové jednotky, elektrické a bateriové. A pokud je u prvních dvou vše jasné bez dalších objasnění, třetí kvůli jejich novosti stále vyvolává nedůvěru a otázky. V tomto materiálu na ně odpovíme a zároveň rozptýlíme několik mýtů, které jsou mezi lidmi pevně zakořeněny.

Důležitá předmluva: Ekosystém je pánem všeho

Za prvé, stojí za to objasnit jeden bod: každý výrobce má svůj vlastní ekosystém. To znamená, že baterii lze použít nejen v nástroji, se kterým je dodávána, ale také v jiném nástroji určeném pro stejné napětí. Při výběru konkrétního zařízení od konkrétního výrobce byste se proto měli dívat nejen na jeho vlastnosti, ale také na objem ekosystému jako celku – čím rozmanitější modely obsahuje, tím lépe. To je takříkajíc základ pro budoucnost.

A to je důležité z jednoho prostého důvodu: bateriové vybavení je obvykle dostupné ve dvou konfiguracích: s baterií a nabíječkou a bez nich. První předpokládá, že kupující právě začíná sestavovat svůj „arzenál“, druhý – že již používá jednu nebo více baterií, a v tomto případě můžete výrazně ušetřit na bateriích a nabíječce. Zároveň jsou baterie a nabíječka k dispozici samostatně. Můžete si například koupit větší baterii, abyste prodloužili její životnost. Nebo si pořiďte další nabíječku, pokud potřebujete nabíjet několik baterií najednou.

Druhý bod se týká moderního ruského trhu. Poté, co evropští výrobci odešli, ruskému spotřebiteli zbyly ve skutečnosti pouze 3 ekosystémové možnosti:

1. Makita (Japonsko) je nejuniverzálnější. Hlavní důraz je kladen na nářadí pro stavbu a opravy, ale nechybí ani poměrně působivá sada zahradní techniky. Výrobce je velký, známý a etablovaný, v důsledku toho je kvalita jeho zařízení trvale vysoká, inovativní technická řešení, ale také obvyklý „příplatek za značku“.
2. GreenWorks (Čína) – zaměřuje se na zahradní techniku, ale disponuje i malým množstvím nářadí. Zaujmou velkým množstvím modelů a jednotlivými řadami zvýšeného výkonu. Navzdory zemi původu, která může u mnohých vyvolávat nedůvěru, je zařízení z hlediska kvality sestavení a designu sotva horší než populárnější Makita.
3. Worx (Čína) – vytváří rovnováhu mezi zahradní technikou a stavebním a opravárenským nářadím. Co do počtu modelů je na tom Greenworks podřadně, ale používá jeden typ baterie pro všechna zařízení, zatímco další dva výrobci vyrábějí několik nezaměnitelných řad baterií s různým napětím.

Za zvláštní zmínku stojí také 21 a 40voltové baterie Daewoo. Samostatně, protože je stále obtížné nazývat plnohodnotnými ekosystémy – výrobce je začal vyvíjet poměrně nedávno a zatím nabízí pouze malou sadu zahradního nářadí. Ale přesto se na ně můžete podívat blíže. Jsou zde zajímavá řešení (například samojízdná sekačka na trávu s klavírními koly) a obecně potenciál rozvoje.

I jiní výrobci mají zařízení na baterie, ale upřímně řečeno, jejím směrem byste se měli dívat pouze v případě, že neplánujete kupovat nic jiného než jeden nástroj, protože se jedná buď o zbytky starých evropských modelů, nebo o levnou Čínu s nevyjímatelná baterie nebo velmi malý či nerozvíjející se ekosystém. Příkladem situace, kdy se můžete obrátit na jiné výrobce, je situace, kdy potřebujete lehký a kompaktní zastřihovač pro příležitostné práce na venkově, který nechcete udržovat.

Vlastnosti, klady a zápory

Po pochopení přístupu výrobců poukážeme na výhody a nevýhody všech zahradních bateriových zařízení. Jen abyste pochopili, „na co se připravit“ a celkově mohli rozumně posoudit, jak jeho možnosti odpovídají vašim zvyklostem a požadavkům.

Bateriová zařízení obecně úspěšně kombinují hlavní výhody benzínové a elektrické technologie. S posledně jmenovanými jsou vesměs téměř totožné, takže v přímém srovnání nejde o žádný konkrétní bod – rozdíl je pouze v absenci napájecího kabelu a z toho plynoucí hmotnosti kvůli bateriím.

Pros:

• Mobilita – můžete pracovat doma i venku.
• Snadné startování – pouze jedno tlačítko.
• Žádný napájecí ani prodlužovací kabel se vám nezamotá pod nohy.
• Nevznikají žádné škodlivé emise (můžete pracovat např. ve skleníku).
• Výrazně nižší hladina hluku a vibrací ve srovnání s benzínovými jednotkami.
• Nevyžaduje žádnou údržbu.
• Palivovou směs není potřeba připravovat a skladovat.

Moderní bateriovou technologii mohou bez problémů využívat i důchodci, ženy a teenageři – její ovládání je tak jednoduché a intuitivní. A s nabíjením nebudou velké problémy – je plně automatizované.

Samostatné plus – různé dostupné zařízení. Nyní jsou téměř všechny typy zařízení vyráběny v bateriové verzi:

• vyžínače a křovinořezy na sečení,
• sekačky na trávu,
• robotické sekačky na trávu,
• foukače listí a zahradní vysavače,
• křovinořezy, nůžky a výškové frézy,
• sněhové frézy a elektrické lopaty,
• zahradní trakaře s vlastním pohonem,
• řetězové pily,
• lehké kultivátory na záhony a další.

Plus další „nezahradní“ nářadí: vrtačky, příklepové vrtačky, rytce, přímočaré pily, brusky atd.

Zápory

• Pokud porovnáme nákup benzínového zařízení a baterie srovnatelného výkonu s baterií a nabíječkou v ceně (podmíněně nákup od nuly, se schopností pracovat „po vybalení“), bude tato baterie stát více.
• Téměř veškerá technologie baterií je nyní založena na Li-Ion bateriích. Mají obrovský seznam výhod ve srovnání s jinými typy baterií, ale existuje také několik funkcí, které lze nazvat nevýhodami. Za prvé velmi špatně snášejí vybití na nulu – při připojení k nabíječce se taková baterie nemusí začít nabíjet. Pravda, při pravidelném používání je téměř nemožné baterii tolik vybít, pouze při dlouhodobém skladování ve vybitém stavu. Mimo sezónu je proto lepší dobíjet baterii pro preventivní účely. Za druhé, používáním „stárnou“ – pravděpodobně jste si všimli, že po několika letech používání už baterie v telefonu nestačí vydržet celý den. Zde je to stejné: čím více cyklů vybíjení/nabíjení baterie projde, tím menší je její kapacita. Je pravda, že v moderních nástrojových bateriích lze zaznamenat silný pokles až po 5-6 letech aktivního používání. Je vysoká pravděpodobnost, že během této doby dojde k opotřebení samotné jednotky. Nebo jej možná budete chtít změnit na nový model, stejně jako jakýkoli elektrický nebo benzínový. Navíc baterie obecně postupně zlevňují, takže koupit novou (zejména pro běžící ekosystém) by neměl být problém.
• V ekosystémech (až na výjimky) nejsou prakticky žádná zařízení pro těžké úkoly: velké kultivátory, samojízdné sněhové frézy, zahradní drtiče silných větví, zametače. Obvykle mají výkonné motory, které k napájení vyžadují výkonné baterie (často více než jednu). Obecně takové jednotky existují, ale právě kvůli svým nutričním vlastnostem nejsou zahrnuty do ekosystému, ale stojí stranou.

Dva klíčové parametry

Při výběru jakékoli zahradní techniky se většinou vychází z její síly. Přesněji na výkonu motoru na něm nainstalovaného. Tento údaj zhruba umožňuje vyhodnotit výkon stroje a určuje jeho cenu. Poslední bod lze jednoznačně posoudit pouhým nahlédnutím do katalogu libovolného výrobce: výkonnější model se stejnou sadou bočních funkcí bude vždy těžší a dražší. V případě technologie baterií však není vše tak zřejmé, protože ani jeden výrobce přímo neuvádí výkon. Jde o to, že záleží nejen na motoru, ale také na baterii.

Teoreticky má nástroj s baterií dvě definující vlastnosti:

• Napětí baterie zhruba charakterizuje výkon jednotky. Čím vyšší, tím výkonnější.
• Kapacita – čím větší, tím delší pracovní doba na jedno nabití, ale také větší celková hmotnost nástroje.

V praxi je vše poněkud složitější. Jde o to, že jakákoliv baterie jakéhokoli výrobce je „balíček“ standardních lithium-iontových baterií formátu 18650 (takové „baculaté“ AA baterie), doplněné o elektronickou desku pro ochranu a kontrolu nabíjení. Při paralelním zapojení prvků se celková kapacita zvyšuje a v sérii se zvyšuje napětí.

S kapacitou je vše jasné: 2 paralelně pájené 2000 mAh baterie dávají 4000 mAh celkové kapacity. S napětím je vše složitější. Standardní napětí baterie 18650 je 3,6V. Navíc při maximálním nabití je to 4,2 V a při minimálním – 3,2 V. Tato funkce dává výrobcům, přesněji řečeno obchodníkům, určitou volnost v označování. Nejjednodušší příklad: 18V a 20V baterie se skládají z 5 prvků 18650. Ale v prvním případě výrobce poctivě spočítá konečné napětí podle jmenovitých hodnot a druhý zaokrouhlí napětí každého prvku na 4. V praxi pod zatížení, budou baterie poskytovat stejný výkon.

Pro větší pohodlí a porozumění jsme shromáždili typické hodnoty v tabulce.