Situace je následující. S koněm se pracuje denně 1-1,5. Nevytváří žádné zvlášť složité prvky.
Dříve se cval dělal 10-15 minut s přestávkami na krok. Poté normálně dýchal a nebyl mokrý.
Včera s ním kromě majitelky pracoval i trenér úpravy. Kůň má problémy s cvalem, dříve vláčel, ale nyní přestal táhnout, ale má problémy se změnou. Takže student to nezvládl, a tak se posadil. Výsledný cval trval nejméně 20-25 minut. S přechody do kroku a klusu, ale hlavní chod byl stále cval a práce na něm aktivní. Myslím, že kdybych se neobjevil v aréně (šel jsem položit koně), běželi by dalších 5 minut
Potom jsem od koně odstoupil. Bohužel jsem mu nezměřil puls, ale navenek byl normální – dech neměl moc zrychlený a nebyl mokrý. Můj manžel a já pracujeme společně s koněm. Zároveň mám sklony podléhat. a má pero. (pracovní prostředek). Jak určit zlatou střední cestu?
Lana (marichii)
Člen
Všechno je zde tak individuální.
Taková otázka byla jednou položena ředitelce sportovní školy, kde jsem pracoval (ona je MS v drezuře, šampionka Uzbekistánu, člověk s úžasným citem pro koně)
odpověděla, že neexistuje žádný standard, že na procházce dokáže koně přivést na mydlo za 5 minut
takže pokud koně opravdu namáháte, donuťte ho PRACOVAT, tak třeba 10-15 minut. bude stačit cval
potřebujete cítit, že nedochází k přetěžování (jinak to kůň od únavy vzdá) a zároveň je žádoucí dosáhnout nějakých výsledků před dokončením práce
Zlatý
Pro
Tato otázka mě také velmi zajímá.
Lošarik pracuje asi 2 hodiny denně, ale jsou období, kdy jde do arény a dokud neudělá (po 15 minutách chůze) 10-15 minutový cval, je zbytečné s ní mluvit, párkrát trvalo to 20-25 minut a přesun do skutečného chůze-klusu, ale s uvolněním příležitosti to začíná znovu. Pravda, v poslední době to nebylo pozorováno. ale i tak je otázka aktuální
Anonymní
Host
Délka cvalové práce je dána především fyzickou připraveností koně. Stává se, že i po 5 minutách cvalu je kůň mokrý jako myš. Stává se, že na volné otěži se kůň nepotí, ale jakmile je nucen cvalem přivést zadní končetiny, okamžitě se začne potit. Vše je zde individuální. A je vhodné, aby zátěž určil trenér, pokud ovšem jezdec sám není na nízké úrovni.
Za druhé, délka cvalové práce je určena typem tréninku. Pokud je to snadná práce, pak 10 minut je více než dost. Pokud se jedná o skokový trénink na sílu nebo na absolvování cest či kombinací, pak je 20 minut zcela přijatelná doba. Samozřejmě s krátkými přestávkami. Pokud se jedná o trénink, pak je pravděpodobné, že celková doba práce ve cvalu může být také 15-20 minut.
PySy. Mimochodem, na cval je minimální čas. Někde kolem 3 minut. To se vysvětluje dobou, po kterou se kyselina mléčná rozloží ve svalech. Tito. když je čas menší než minimum pro tělesný vývoj, takový cval nic nedává.
Melissanda
Nováček
díky za odpovědi. Myslím, že včera bylo vše v pořádku, soudě podle koně.
Yennefer
Zkušený
můžu mít dotaz?
Mám starší klisnu, 20 let, ruskou těžkou. Obsah je stájový, to znamená, že nechybí pohyb. Takže se strašně bojím, abych to s cvalem nepřehnal – koneckonců jsem starý. Prozatím – dvě minuty, reprízy půl minuty, maximálně minuta. Ukazuje se – nestačí? A ještě jedna věc: jaké jsou nejlepší reprízy a za kolik?
Je jasné, že to není sport, kobyla je koníčkem té nejčistší vody.
Anonymní
Host
Zdá se mi, že vaše situace je trochu jiná. Kůň je starý, hlavní věcí pro něj je udržet si fyzickou kondici a ne pumpovat svaly, to znamená, že je prostě nutné vyhnout se nedostatku pohybu. U staršího koně je to dvojnásob špatné. A soudě podle tvého příspěvku je vše v pořádku – je kam se posunout. Práci ve cvalu lze tedy nechat tak, jak je, no, možná minutu a půl opakovat, s povinnou chůzí. Podívejte se na její stav: ať už se potí nebo ne, udělejte si test srdeční frekvence. Pokud je vše v pořádku, můžete cválat více (konkrétně v celkovém čase, nikoli v délce repríz), 5-7 minut.
Melissanda
Nováček
Mám také koníčka, ale jsem ještě mladý, až v únoru mi bude 7.
Yennefer
Zkušený
Jezdec, Děkuji mnohokrát
Naše fyzická kondice je docela dobrá. Ne, klisna se vůbec nepotí. Vleče se cvalem a jasně naznačuje, že chce víc.
Další otázka: po cvalu se doporučuje klusat alespoň na pár minut. Slyšel jsem přesně opačný postoj: že po této záležitosti byste měli okamžitě jít dál. Moje zvíře požádá, aby trochu klusalo, a pak se vydalo do chůze. Který je lepší?
Anonymní
Host
Pro Yennefer:
Vůbec ne
Myslím, že můžeme jen chodit. Pusťte obvod, rozepněte nosní pásku a nechte ho chodit. Po dlouhé práci ve cvalu se doporučuje klusat několik kruhů: tréninková práce, intenzivní skokový trénink.
Zlatý
Pro
Myslím, že můžeme jen chodit. Pusťte obvod, rozepněte nosní pásku a nechte ho chodit. Po dlouhé práci ve cvalu se doporučuje klusat několik kruhů: tréninková práce, intenzivní skokový trénink.
A po aktivním cvalu!
Initu
Nováček
Můj je velmi mladý, 4 roky starý. Takže po cvalu sám velmi neochotně jde do chůze, pak do klusu a pak do chůze – jste vždy vítáni. Je to rozmar nebo je to pro něj opravdu výhodnější?
Katson
Nováček
Promiňte, ale je špatné, když je kůň po práci mokrý?
prostě nevím.
černý kůň (mgreat)
Nováček
Názor trenérů na našem hipodromu je takový, že po intenzivním cvalu byste měli určitě několik minut klusat, abyste obnovili dech a tep, a teprve potom přejít na chůzi. V opačném případě se dýchací systém zhorší, pokud po lomu a okamžitě do kroku.
Anonymní
Host
Katson napsal:
Promiňte, ale je špatné, když je kůň po práci mokrý?
prostě nevím.
Záleží za jakých okolností. Při intenzivním skokovém tréninku ve výškách 110-120 a vyšších, při „boji“ s jezdcem a dalších vážných chvílích se kůň stále zapotí. Pak se ale rychle vzpamatuje a vyschne. Jak říkají někteří trenéři: kůň se musí při práci zpotit a vyschnout.
Jiná věc je, když se kůň potí při lehké práci, ve volném klusu nebo při jednoduchém krátkém cvalu. To je opravdu špatné a naznačuje to buď špatnou fyzickou kondici nebo nemoc.
Shpionka
Nováček
Můj je velmi mladý, 4 roky starý. Takže po cvalu sám velmi neochotně jde do chůze, pak do klusu a pak do chůze – jste vždy vítáni. Je to rozmar nebo je to pro něj opravdu výhodnější?
Moje zvířátko má jen 3,5. ze cvalu do chůze je pro mladého koně poměrně obtížný přechod, vyžaduje od koně dobrou rovnováhu a od jezdce maximální přesnost.
Občas nám to vyjde, když je dost zastrčený, nevejde se do otěží a nenatáhne se, ale většinou stejně vynechá pár klusových kroků
lisa (lisa)
Nováček
Ano, také věříme, že po cvalu je nutné klusat alespoň minutu nebo dvě: dýchání je obnoveno. Pak krok. Po skoku je nutný i klus na dlouhé otěži a v některých případech lehký cval.
Runa
Nováček
Stává se, že na volné otěži se kůň nepotí, ale jakmile je nucen cvalem přivést zadní končetiny, okamžitě se začne potit. Vše je zde individuální.
Ale co to má společného? Právě jsem viděl tento efekt na mnoha koních. Nyní, když budete alespoň 20 minut cválat, aniž byste cokoli požadovali, kůň se nezpotí. A jakmile začnete něco vyžadovat, po 7-10 minutách se začnete potit.
To je ještě spojené s, ehm, jak to je, psychika nebo co – tzn. kůň začíná být nervózní -> potí se. nebo ještě se zátěží svalů?
lisa (lisa)
Nováček
Runo, myslím, že je to způsobeno právě fyzickým, ne psychickým stresem. Je to znát i na růstu svalů – kůň, který intenzivně pracuje stejně jako vy (nic na vás?) řekl „něco od něj vyžadovat“ má úplně jiné svaly než kůň „jen cválající“. A tento sval roste neobvykle rychle. což znamená, že existuje zátěž.
Také se mi zdálo, že jsem si všiml, že když koně „zavřete“, začíná se potit spodní část zad: jako by se více potil místo, kde kůň „pracuje“. Nejsem si ale jistý, zda jsou to správná pozorování. Všiml si ještě někdo něčeho takového?
Anyuta M
Pro
Ach, je čas utéct z práce, bohužel nemám čas číst všechny zprávy. Díval jsem se na koně a snažil se pracovat v malých reprízách – 2-3 kruhy jedním směrem, pak půjdu kruh, pak 2-3 kruhy druhým směrem, pak jdu kruh a pak provedené přechody, kde se hodně cválalo – minimálně půl hodiny! Halka nemohla přestat dýchat. I kdybychom do těchto přechodů zahrnuli skákání přes nízké hole.
Nerozumím práci, když kůň těžce dýchá a je celý mokrý. Tito. Nikdy jsem takto nepracoval, ale mnoho sportovců to dělá, takže necítím, kdy přestat, když se kůň potí a těžce dýchá. jak to říct? Tito. Vždy pracuji tak, aby se kůň nepotil (pouze pokud jezdíme lom) a dýchání bylo normální a rovnoměrné. Rád pracuji v malých reprízách. A jsou tací, jejichž kůň je celý mokrý, pokrytý pěnou a dýchá jako v lomu, ale pracují dál. Neříkám, že je to špatně, jen na takové práci nic nechápu.
Mohl jsem tedy strávit cvalem půl hodiny nebo 40 minut, ale byly to přechody, při kterých se Halka moc nenamáhala
- Форумы
- Tematická fóra
- Práce s koněm: trénink, cvičení, life hacky
- jsme na sociálních sítích
- O projektu
- reklama
- Kontaktní informace
AUTORSKÁ PRÁVA
Všechny články a fotografie umístěné na tomto webu jsou chráněny autorským právem. Je zakázáno kopírovat a/nebo používat materiál z této webové stránky bez písemného souhlasu redakce stránek. V případě jakýchkoli dotazů kontaktujte Prokoni.ru
Vzdálenost, kterou bylo možné na koni ujet za jeden den, závisela na kvalitě cest, plemeni koně, účelu cesty a dalších faktorech.
V nomádských kulturách byli koně považováni nejen za dopravní prostředek, ale také za nástroj, který umožňoval spravovat rozsáhlá území. Stát lidí Xiongnu, kteří vytvořili první nomádskou říši ve Střední Asii, nazval A. V. Golovnev v čínských kronikách „královstvím válečných koní“. Antropologie pohybu (starověky severní Eurasie). Jekatěrinburg, 2009. Xiongnu jezdil na krátké, silné a nenáročné koně mongolského typu – takový kůň dokázal cválat 50 verstů bez odpočinku.Versta je přibližně 1,06 km. a překonat 120 za den. Mocná Zlatá horda také vděčila za svůj vojenský úspěch rychlosti a ovladatelnosti jezdců ulus. V mongolštině a turečtině znamená slovo „ulus“ „lid“ nebo „stát“. , kteří rychlými útoky vzbuzovali ve svých odpůrcích hrůzu. Na tažení měl válečník vždy několik koní, které každý den střídal – zvířata se tak během dlouhé cesty nevyčerpala.
Římská pošta existovala od dob Republiky Římská republika existovala v letech 509 až 27 př.nl. , ale naplno začal fungovat až za císaře Octaviana Augusta. Jeho kurýři údajně cestovali 25 mil denně na koních nebo kočárech a mohli ujet 50 mil pomocí sítě římských silnic E. Pettigryho, aby doručili nejnovější zprávy. Vynález novinek. M., 2021. Každých 8 mil podél silnic byly pošty, kde jste si mohli dát pauzu. Většina zpráv byla důvěrná, takže je z důvodu rychlosti a pohodlí nebylo možné přenést na jiného kurýra: často byla zpráva předána ústně a samotný dopis pouze potvrzoval, že posel je důvěryhodná osoba. Odpověď poslal stejný kurýr.
Kurýrní poštovní stanice byly někdy stavěny výhradně pro Royal Mail. Ludvík XI. (vládl v letech 1461–1483) nařídil takové stanice podél hlavních silnic Francie, aby poskytovaly koně pro královské kurýry. Pokud poštmistr sloužící na stanici dal koně jinému, hrozil mu trest smrti.
Venkovské obyvatelstvo zpravidla nemělo možnost rychle cestovat na velké vzdálenosti: na rozdíl od kurýrů spěchajících se zprávami se obyčejní lidé nemohli spolehnout na čerstvého koně, který na ně čekal na nejbližší poště. Během středověku se většina evropských vesnic nacházela do 15 mil od města. Sedlák s povozem nebo jezdcem dojel do města za den a další den strávil na zpáteční cestě. Podél cest se proto objevovalo stále více hostinců, kde cestovatelé stolovali nebo nocovali.
Ruské kroniky uvádějí, že kurýři byli také vybaveni dopravními prostředky. Tato odpovědnost – vozík – byla přidělena venkovským a městským obyvatelům. Přeprava byla povinností stanovenou státem. Lidé nedostávali nic za koně a postroje, jídlo ani práci průvodců.
Ve 25. století se spolu s tatarsko-mongolským jhem objevila v Rusku Jamskaja Slovo „jam“ pochází z turkického „dzyam“, což znamená „silnice“. „Yam“ byl pravděpodobně druh daně vybírané pro potřeby poštovního systému. pronásledování, ale mongolská pošta se příliš nelišila od ruské: obyvatelstvo stejně muselo poskytovat poslům vše, co potřebovali. Na knížecích pozemcích byly vybudovány jámy a poštovní stanice, kde místní obyvatelé museli mít připravené čerstvé koně, a to i pro naléhavou přepravu. Marco Polo, který cestoval Mongolskem, psal o uspěchaných mongolských poslech ve své „Knize o rozmanitosti světa“: vyslanci brali čerstvé koně na poštovních stanicích každých 250 mil a cestovali 300 až XNUMX mil za den.
Cestovali se zvláště důležitou korespondencí za špatného počasí a v noci. Například o táborech, které se objevily dekretem cara Alexeje Michajloviče mezi Moskvou a Putivlem v roce 1659. V roce 1654 po zasedání Perejaslavské rady opustila levobřežní Ukrajina a Kyjev moc Polsko-litevského společenství a staly se součástí ruského státu díky osvobozeneckému povstání hejtmana Bohdana Chmelnického. V roce 1657 hejtman zemřel a jeho nástupce Ivan Vygovsky vrátil země pod polskou nadvládu. Znovu vypukne povstání a car posílá na pomoc ruské střelecké pluky. Přes pohraniční pevnost Putivl, pro kterou byla vybudována poštovní linka, procházely vojenské zprávy. , museli tam být pravidelní poslíčci, kteří měli od poslíčků vyzvednout naléhavé vojenské zprávy a bez váhání kdykoli přejít na další stanici.
Rychlost doručení pošty nebo zboží závisela na zkušenostech kočích, plynulosti procesu a uspořádání komunikací. Moskevsko-sibiřská cesta, hlavní silnice přes Sibiř, byla ve 1740. letech 1500. století zastavěna Jamskem a poštovními stanicemi, podél trasy byly umístěny pruhované milníky a Jamská honička a přeprava, tedy přeprava zboží, se stala jednou z nej běžná povolání mezi obyvatelstvem.kteří žili podél dálnic na Sibiři. V západní části Ruska byli ohromeni rychlostí Sibiřanů: kupříkladu kupec Nikolaj Čukmaldin urazil XNUMX mil mezi Tomskem a Ťumeňem za pět a půl dne. Zde byla důležitá nejen vytrvalost koně, ale také postoj jezdce k němu. Před vysláním konvoje byl kůň deset dní vykrmován a po cestě bylo odměřeno určité množství vody a ovsa. Proto kočí, který uměl správně zacházet s koňmi se zavazadly, vydělal víc než ostatní.
Nedá se říci, že by se běžní cestovatelé pohybovali výrazně pomaleji. V roce 1856 popisuje Alexander Ostrovskij ve svém deníku cestu do vesnice Gorodnya v Tverské oblasti poštovní službou: „Jeli jsme první stanicí 15 mil do Emauz za 1 hodinu 5 minut. V Emauzích nám dali do zástavy tři krásné šedé koně a přisedl si řidič, mladý muž asi 25 let, pohledný. Poznamenal jsem mu, že ho dívky musí milovat, ale on mlčel. Vzal nás takovou rychlostí, že to bylo dechberoucí. Jeli jsme 14 verst po ¾ hodiny.“ Viz: Deník z cesty po Volze v roce 1856. Při takové rychlosti můžeme předpokládat, že bez zastavení za deset hodin bylo možné ujet více než 150 mil.
Dnes lze vysokých rychlostí dosáhnout technologickým pokrokem, inovacemi a týmovou prací. Tak vzniká palivo v síti čerpacích stanic Gazpromněfť, které využívají nejen v běžném životě automobiloví nadšenci, ale také v profesionálních závodech. Účastníci a organizátoři mezinárodní Hedvábné stezky důvěřují spolehlivosti OPTI Diesel od roku 2017. A pro tým G-Drive Racing, pravidelného účastníka legendárního vytrvalostního závodu Le Mans, bylo hnacím motorem high-tech palivo G-Drive, které používá při testovacích jízdách.
- Vigilev A. N. Historie domácí pošty. Část 1.
