Jakou viskozitu má dvoutaktní olej?

U dvoudobých motorů se používá složení: 85-98% základový olej, zbytek tvoří různé přísady, které podobně jako motorové oleje pro čtyřdobé motory dodávají olejům výše uvedené vlastnosti. V zásadě jsou vhodné všechny základové oleje od čistých olejů, selektivních neutrálních typů až po plně syntetické polyalfaolefiny. Protože u většiny olejů používaných ve dvoudobých motorech není nutný vysoký výkon při nízkých teplotách, k dosažení požadované viskozity se často používají světlé oleje. Vysoce kvalitní oleje pro dvoudobé motory, jiné než uhlovodíkové typy, často obsahují různé syntetické estery, zejména v případě biologicky odbouratelných olejů, které byly speciálně vytvořeny pro lodní přívěsné motory.

Přísady do oleje pro dvoudobé motory jsou vybírány v souladu s požadavky pohybu. Stejně jako oleje pro čtyřdobé motory obsahují oleje pro dvoudobé motory přísady proti opotřebení, které chemicky interagují s kovovými povrchy a chrání je před opotřebením, zejména v podmínkách mezního tření. Spolu s tradičně používanými dialkyldithiofosfáty zinku se používají bezpopelové přísady, jako jsou estery kyseliny dithiofosforečné, alkyl a aryl estery nebo kyseliny fosforečné.

Pro zamezení tvorby usazenin ve spalovacím prostoru a kolem pístních kroužků a pro udržení čistoty motoru se do oleje přidávají detergentně-dispergační přísady (DD systémy). Často se používají fenolické sloučeniny a/nebo sloučeniny kovů alkalických zemin nebo alkalické sulfonáty. Jako dispergační činidla se často používají vysokomolekulární sloučeniny, které jsou schopny zachycovat a zadržovat kontaminanty v suspenzi. Příklady těchto typů látek jsou polybutylensukcinimidy, jejichž vlastnosti vyplývají z chemické vazby polárního sukcinimidu s polybutyleny rozpustnými v oleji.

Oleje pro dvoudobé motory navíc obsahují kromě přísad proti opotřebení a DD aditiv i malé množství antioxidantů, inhibitorů koroze, přísad proti pěnění a zlepšujících tekutost.
Oleje s nízkou kouřivostí pro dvoudobé motory obsahují značné množství polybutylenů (od 10 do 50 %). Jedná se o plně syntetické kapaliny s různými třídami viskozity. Ve srovnání s minerálními oleji tyto kapaliny kromě dobrých mazacích vlastností poskytují také mnohem čistší spalování a výrazně nižší stupeň tvorby koksu.

Oleje pro dvoudobé motory jsou rozděleny do funkčních skupin, které poskytují informace o vhodných aplikacích. Všechny následující klasifikační systémy jsou založeny na řadě laboratorních a funkčních zkušebních metod, zejména na nedávných zkouškách na zkušebních stolicích prováděných na nejnovějších dvoudobých motorech.

Klasifikace API

V současné době API rozděluje oleje pro dvoudobé motory do 4 kategorií na základě výkonu motoru, od sekaček na trávu s nízkým výkonem po vysoce výkonné motocykly a výkonnostních charakteristik. Motorové testy se již neprovádějí, takže speciální testovací motory již průmysl nevyrábí. V budoucnu se plánuje nahrazení skupin API japonskými klasifikacemi JASO a globálními ISO. Na trhu je stále řada olejů s klasifikací API, neboť tento systém byl v minulosti rozšířen.

Klasifikace JASO

JASO (Japan Automotive Standards Organization), která zahrnuje všechny významné automobilové společnosti v Japonsku, rozděluje oleje pro dvoudobé motory do 4 skupin: FA, FB, FC a FD.
Všechny čtyři kategorie olejů jsou testovány na stejných testovacích motorech a odpovídající kvalitativní kategorie je přiřazena na základě předem stanovených prahových hodnot. Výsledky testů jsou určeny a publikovány ve srovnání s dobře definovaným vysoce výkonným referenčním olejem JATRE 1. Hlavními hodnotícími kritérii jsou mazací vlastnosti a detergentnost oleje, stejně jako jeho tendence produkovat kouř a usazeniny ve výfukovém systému . První specifikace oleje s nízkou kouřivostí byla vyvinuta po implementaci standardu JASO FC.

ISO klasifikace

V polovině 90. let, kdy byly oleje JATRE 1 testovány evropskými metodami testování motorů, se ukázalo, že JASO FC již nemůže splňovat požadavky evropských dvoudobých motorů. Pro splnění všech požadavků byla v Evropě vyvinuta řada dlouhodobých testů. Kromě testů JASO na kouřivost, usazeniny výfukového systému, mazivost a čisticí účinek byl přidán 3hodinový test na Hondě Dio, který měl určit míru zlepšení čistoty pístu a čisticího účinku. Pro všechny testy byl jako referenční olej použit JATRE 1. Tyto nové pokyny byly vyvinuty pracovními skupinami CEC za účasti evropských výrobců motorů a maziv.
V současné době Mezinárodní organizace pro normalizaci (ISO) klasifikuje oleje pro dvoudobé motory do tří kategorií: ISO-L-EGB, -EGC, -EGD. Čtvrtá kategorie (-EGE) je ve vývoji společně s jedním ze silných evropských zástupců.
Kategorie ISO-L-EGB a -EGC odrážejí požadavky kategorií FB a FC JASO a vyžadují další důkaz o čistotě pístu. ISO-L-EGC a -EGD vyžadují nízkou kouřotěsnost podobně jako JASO FC. V tabulce jsou uvedena všechna kritéria pro hodnocení výsledků motorických testů.

* Nové požadavky navíc k JASO FC.

Hledáte jaký olej pro dvoutaktní motory koupit? Motorový olej 2T Sintec je ideální pro 2-taktní motory. Pro objednání kontaktujte specialisty společnosti.

Motorové oleje 2T jsou určeny pro použití v moderních dvoudobých vzduchem chlazených motorech. Maziva se používají pro skútry, mopedy, skútry, sekačky na trávu, motorové pily a další zemědělskou a zahradní techniku. Materiály jsou vyrobeny na kvalitních základech s přídavkem balíčku nízkopopelových přísad. Správná volba a správné použití olejů pro dvoudobé motory může výrazně zvýšit životnost motoru.

Vlastnosti dvoudobých motorů

Zdvih při provozu spalovacího motoru je jeden zdvih pístu nahoru a dolů. Na jednu otáčku klikového hřídele jsou dokončeny 2 zdvihy. Dvoudobé motory, na rozdíl od čtyřdobých motorů, nemají samostatný systém olejového potrubí. Mazání v takových motorech se provádí smícháním 2T oleje s benzínem v určitém poměru. Motor dostává směs skládající se z částic paliva, vzduchu a maziva. Když kapalina vyhoří v sestavě, vyhoří současně s ní i olej. Poté se válec propláchne.

Míchání paliva a maziva je možné dvěma způsoby:

• kapaliny se nalévají do samostatných nádrží. Směs paliva a oleje se tvoří ve vstupním potrubí umístěném mezi válcem a karburátorem. Jednotky s tímto typem přívodu maziva jsou masivnější a těžší díky přítomnosti přídavné nádrže, přívodního potrubí a čerpadla plunžrového typu. Ale nalití do samostatné nádoby vám umožní dávkovat olej přesněji a ekonomičtěji. Čím více paliva je do motoru dodáváno, tím vyšší je zásoba maziva. Udržování rovnováhy snižuje spotřebu produktu, jednotka méně kouří a koksuje pomaleji;
• olej pro 2T motorynalít přímo do benzinové nádrže. Míchání se provádí v poměru doporučeném výrobcem konkrétního typu maziva.

Vlastnosti olejů pro dvoudobé motory

2T maziva pro motory spalují v motoru spolu s palivem, takže mají speciální požadavky:

• dobrá mísitelnost s benzínem při nízkých teplotách;
• vysoká odolnost proti opotřebení, mazání, antikorozní, ochranné vlastnosti při vysokých teplotách;
• extrémně nízký obsah koksu a popela. Ideální možností je úplné vyhoření maziva;
• minimální množství kouře;
• schopnost čistit zapalovací svíčky a zabránit předčasnému zapálení;
• dobrá tekutost a čerpatelnost potrubím (pro olej pro dvoudobé motory s oddělenými nádržemi);
• ekologická bezpečnost, schopnost rychle se rozkládat v prostředí.

Aby standardní 2T maziva získala speciální vlastnosti, je do jejich složení přidáno rozpouštědlo. Umožňuje účinnější distribuci oleje uvnitř motoru, ale zároveň snižuje jeho mazací schopnost. Množství rozpouštědla by proto nemělo překročit 20 % a pro neutralizaci jeho negativního účinku se zvyšuje viskozita kapaliny.

Složení olejů pro 2T motory je následující:

• minerální, syntetická nebo polosyntetická báze – 60 %;
• rozpouštědlo – 20 %;
• přísady – 3–15 %;
• vakuový zbytek – 5–17 %.

Klasifikace olejů pro dvoudobé motory

Podle systému API

Rozlišují se následující značky maziv:

• TA – pro malé mopedy, sekačky na trávu atd.;
• TV – pro motory motocyklů s nízkým výkonem;
• TS – pro motory zařízení pracujících bez kontaktu s vodou. Mazivo lze použít v případech, kdy jsou pro motory doporučena maziva třídy API TA nebo API TB;
• TD – oleje pro přívěsné pohony.

Podle systému JASO

Japonská organizace pro automobilové standardy klasifikuje maziva pro motocyklové motory a další typy motorových vozidel:

• FA – materiály splňují standardy rozvojových zemí;
• FB – maziva splňují provozní požadavky v Japonsku;
• FC – značení bezdýmných maziv;
• FD – bezdýmné oleje se zlepšenými vlastnostmi pro čistotu motoru (nejvyšší standard maziv pro dvoudobé jednotky v Japonsku).

Podle standardizace ISO

Podle systému mezinárodních organizací jsou maziva rozdělena do tří kategorií:

• ISO–L–GBS(aTAKŽE ANOFB): mazací vlastnosti – 95, kouřivost – 45, usazeniny ve výfukovém systému – 45, čistota pístu – 85 po 1 hodině testování, mycí účinek – 85 po 1 hodině testování;
• ISO–L–E.G.C(aTAKŽE ANOFC): mazací vlastnosti – více než 95, kouřivost – 85,2, usazeniny ve výfukovém systému – 90, čistota pístu – 90 po 1 hodině testování, mycí účinek – 90 po 1 hodině testování;
• ISO–L–EGD: mazací vlastnosti – více než 95, kouřivost – 85, usazeniny ve výfukovém systému – 90, čistota pístu – 95 po 1 hodině testování, mycí účinek – 125 po 1 hodině testování.

Jak vybrat olej pro dvoudobý motor

Způsob aplikace. 2T oleje se prodávají koncentrované a připravené k použití. Hotové mazivo je již zředěné, okamžitě se nalije do kanystru s palivem a důkladně se promíchá. Koncentrované přípravky jsou předem zředěny přesně podle pokynů výrobce.

Typ základny. Při výběru maziva pro 2T motory se musíte spolehnout na doporučení výrobce. Pokud je pro konkrétní jednotku doporučeno syntetické mazivo, nelze do něj nalít minerální mazivo a naopak. Zvažte také kilometrový výkon motoru. V opotřebovaných motorech se kvůli velkému objemu karbonových usazenin často používá minerální olej a v moderních nových pohonech s dávkovacím nebo vstřikovacím systémem se používají syntetické kapaliny.

Jmenování. Vybírejte pouze speciální oleje pro dvoudobé motory. Je zakázáno používat maziva pro vznětové a čtyřdobé benzínové spalovací motory. Takové oleje obsahují mnoho přísad, které rychle poškodí zařízení.

Praktická doporučení pro použití lubrikantů

Doporučuje se míchat 2T oleje s bezolovnatým benzínem třídy ne nižší než AI-90. Je třeba vzít v úvahu požadavky na konkrétní zařízení. Poměry jsou nejčastěji 1:50, tedy 100 ml oleje na 5 litrů paliva. Pro míchání použijte kanystr nebo jinou nádobu s odměrnými indikátory. Důležité je přesné dávkování komponent. Nedostatek mazání zvýší opotřebení motoru a příliš mnoho povede k tvorbě karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách a pístech.

Nejprve se benzín nalije do čisté nádoby. Musí být vyloučeno riziko vniknutí vody a prachu do kapaliny. Poté přidejte olej na požadovanou úroveň a nádobu několikrát bez trhnutí nakloňte. Po promíchání získá kapalina jednotnou barvu (barva závisí na typu maziva).

Hotovou směs lze skladovat 2 týdny v kovovém kanystru s pevně uzavřeným víkem. Nebudete-li nářadí delší dobu používat, je třeba vypustit palivovou nádrž.

K přípravě směsi paliva a oleje je zakázáno používat plastové lahve od džusů a jiných nápojů. Během skladování benzín rozpouští plast. Částice polymeru se dostanou do paliva a následně do motoru a poškodí karburátor.

Možné důsledky špatného výběru oleje

Neopatrný přístup majitelů k vlastnímu zařízení vede k tomu, že se do motoru nalije nekvalitní olej nebo se použije mazivo, které není určeno pro konkrétní typ motoru. V důsledku toho to může vést k:

• ke koksování pístních kroužků;
• opotřebení prvků CPG;
• tvorba uhlíkových usazenin ve válcích;
• usazování popela na špičkách zapalovacích svíček, což vede k zapálení doutnavkou atd.

Při nákupu 2T maziva pro motor by cena neměla být klíčovým parametrem. Přednost by měla být dána materiálům od spolehlivých výrobců, kteří se již na trhu osvědčili a mohou zaručit kvalitu výrobků. Velké společnosti si váží své pověsti, na ropných složkách nešetří.

Oleje 2T Sintec Lubricants

Sintec Lubricants je jedním z největších výrobců motorových olejů v Rusku. Využíváme nejnovější vědecký vývoj Výzkumného ústavu automobilové dopravy, testujeme výrobky ve vlastní výzkumné laboratoři, což nám umožňuje garantovat vysokou kvalitu výrobků. Náš sortiment zahrnuje 2T motorové oleje pro maloobjemové motory zemědělských a zahradních strojů, dále maziva pro sněžné skútry, motocykly a další stroje.

Naše výhody:

• individuální obchodní nabídky pro zástupce různých oblastí podnikání;
• organizace komplexních dodávek olejů a dalších materiálů pro specifické potřeby podniků;
• speciální ceny pro prodejce, flexibilní systém splátek a slev.

Chcete-li objednat oleje pro dvoudobé motory, kontaktujte specialisty společnosti na telefonu uvedeném na webových stránkách. Jsme vždy připraveni projednat podmínky spolupráce.