Jaký druh benzínu se nalévá do pojízdného traktoru, čistý nebo s olejem?

Co potřebujete vědět o záběhu a provozu čtyřdobých vzduchem chlazených benzínových motorů instalovaných na zahradní, stavební a silniční motocyklové vybavení.

Benzínové čtyřdobé vzduchem chlazené motory jsou široce používány na zahradní technice – pojezdové traktory, motorové kultivátory, sekačky na trávu, sněhové frézy, motorová čerpadla, mini traktory, na stavební a silniční techniku ​​- plynové generátory, vibrační desky , vibrační pěchy.

Před zahájením provozu motoru musíte PŘEČTĚTE SI NÁVOD K OBSLUZE. Mnoho kupujících to bohužel nedělá. Vyvstávají proto nejzákladnější otázky týkající se používání motoru.

TIP: PŘEČTĚTE SI NÁVOD K OBSLUZE MOTORU.

Za prvé: jaký druh benzínu by měl být použit.

Doporučujeme používat čistý, čerstvý, bezolovnatý benzín s oktanovým číslem AI92. Vzduchem chlazené motory nejsou určeny pro provoz s palivy AI95 a AI98. Benzín 95 a 98 obsahuje přísady, které mají škodlivý vliv na pístový systém motoru, což vede k přehřívání a poruše.

Nemíchejte olej s benzínem. To může mít za následek poruchu motoru, na kterou se nevztahuje záruka.

POUŽÍVEJTE ČERSTVÝ BENZÍN AI-92 S ŽIVOTNOSTÍ NEJŠÍ NEŽ 30 DNÍ.

Za druhé: jaký druh oleje nalít do klikové skříně motoru.

Mnozí považují automobilový olej známých značek za nejlepší pro použití v motorech pro pojízdné traktory (motorové kultivátory, sněžné skútry, elektrické generátory, motorová čerpadla atd.). To absolutně není pravda. Automobilové oleje jsou určeny pro práci ve vodou chlazených motorech, nikoli vzduchem chlazených. Bod varu automobilových olejů je nižší než u olejů, které obsahují speciální přísady pro vzduchem chlazené motory.

Používejte olej třídy kvality SF, SG, SH, SJ, CD nebo vyšší. Nepoužívejte přísady do oleje. Vyberte viskozitu oleje na základě okolní teploty.

SAE 30 (5°C a vyšší) se doporučuje pro teploty nad 5°C. Při použití pod 5 °C může způsobit obtížné startování.

Pro proměnlivé teploty se doporučuje 10W-30 (-18 až 38°C). Tento olej umožňuje startování motoru za studena, ale může vést ke zvýšené spotřebě oleje při teplotách nad 27°C.

*Hladinu oleje kontrolujte častěji při vyšších teplotách.

Syntetický 5W-30 (-30 až 40°C). Syntetický olej zajišťuje chod motoru v celém rozsahu teplot, stejně jako snadné startování a sníženou spotřebu oleje.

5W-30 (5°C a méně) se doporučuje pro použití v zimních podmínkách.

DOPLŇUJTE POUZE OLEJE UVEDENÉ V NÁVODU K MOTORU.

Vždy sledujte hladinu oleje. Hladina by měla být u posledního závitu plnicího hrdla, když je motor vodorovně (jak je znázorněno na obrázku). Plnicí a vypouštěcí otvory jsou umístěny na přední a zadní straně motoru.

Hladina náplně motorového oleje

U sekaček na trávu dávejte pozor na měrku. Na měrce motoru na svislé hřídeli jsou značky.

Různé motory mají různé objemy klikové skříně. Pokud máte motor 4, 5,5, 6,5 nebo 7 hp. – pak je třeba naplnit 600 ml. oleje Motory mají výkon 7,5 hp. Nalije se 900 ml. Motory s 8, 9, 11, 13 a 15 hp. respektive 1,1l.

Za třetí: nastartování motoru.

Při prvním nebo studeném startu motoru dochází ke zvýšenému zatížení pístového systému. Vysoké otáčky mohou poškodit motor. Proto je nutné nastartovat motor na 1/3 polohy plynu. A musíte zaběhnout střední rychlostí.

Za čtvrté: jak dochází k vloupání motoru?

Vzduchem chlazené motory nemají rády volnoběh. Nastartujte motor, zahřívejte 1-2 minuty. A spustit to v práci. Během přestávky se snažte držet 50-75% zátěže a po 20-25 minutách si udělejte povinné přestávky v práci. Po přestávce, když motor vychladne (15-20 minut), můžete opět pokračovat v práci. Motor by měl v tomto režimu běžet prvních 4-5 hodin, poté je třeba vyměnit olej. Záběh je dokončen.

Hlavní příčiny poruch motoru

PAMATOVAT SI. K poruchám motoru dochází především nesprávným provozem.

První důvod poruchy: palivový ventil není uzavřen.

Když motor neběží a palivový ventil je otevřený, karburátor přetéká a svíčka se zaplavuje. Taky benzín vstupuje do klikové skříně motoru. A to povede k nadměrnému tlaku během provozu motoru a vytlačení těsnění. Poté tato směs benzínu a oleje vstoupí do spalovací komory a přes výfukový ventil do tlumiče výfuku. Postupně se tlumič výfuku zanese zbytky oleje a motor ztratí trakci.

PO PRÁCI VŽDY UZAVŘETE PALIVOVÝ VENTIL.

Druhý důvod poruchy: motor se převrátil během přepravy nebo skladování.

Vzhledem k tomu, že motor je 4-taktní motor, benzín se nalévá do nádrže, olej do klikové skříně a neměly by se míchat. Po revoluci se tyto složky obvykle míchají v karburátoru. Poté bude nutné motor rozebrat a vyčistit.

NEVYPÍNAJTE MOTOR, BĚHEM PALIVA.

A třetí důvod poruchy: nesprávné startování motoru ručním startérem.

Mnoho uživatelů XNUMX-taktních motorů si myslí, že čím silněji zatáhnete za rukojeť startéru, tím lépe motor startuje. To je špatně. Startovací rukojeť musí být zatažena, dokud vačky nezapadnou, a poté hladce, ale s velkou amplitudou tažena nahoru. A motor (pokud samozřejmě funguje správně) určitě naskočí.

NAUČTE SE SPRÁVNĚ STARTOVAT MOTOR.

Tabulka údržby motoru

Hodně štěstí při používání.

Звоните +7(963)723-00-43. Rádi zodpovíme dotazy související s provozem vzduchem chlazených motorů značek Honda, Briggs&Stratton, Mitsubishi, Subaru-Robin, Lifan, Carver, Loncin, Champion.

Při nákupu pojezdového traktoru do něj vkládáte velké naděje. Především chci, aby toto zařízení plnilo své funkce efektivně a sloužilo věrně po mnoho let. Klíčem k tomu je nejen kvalitní výroba samotného zařízení, ale také správnost jeho provozu. Nejprve musíte provést včasnou výměnu oleje. Mnoho lidí dělá při provádění tohoto postupu chyby. Nyní vám řekneme, jak správně vyměnit olej pro pojízdný traktor a zda je třeba jej přidat do benzínu.

Výměna oleje u dvoudobých a čtyřdobých motorů

V první řadě je důležité vybrat správný olej pro váš pojízdný traktor. Obvykle jsou všechny tyto nuance podrobně popsány v návodu k použití. Výrobce musí uvést, který olej je vhodný pro váš pojízdný traktor a jak by měl být vyměněn. Pamatujte, že nesprávně zvolené mazivo může poškodit vaši jednotku.

Při jeho výběru byste proto měli být velmi opatrní. Nikdy nepoužívejte automobilové mazivo. Bez ohledu na to, jak je kvalitní, nebude schopen zajistit normální provoz pojízdného traktoru a povede pouze k jeho poruše.

Výběr maziva pro dvoudobý motor

Hlavní rozdíl mezi pojezdovými traktory s takovým motorem je v tom, že nemají speciální mazací systém. Proto v jejich případě bude nutné přidat olej do benzínu a nalít tuto směs do pojízdného traktoru. Takový benzinovo-olejový roztok tvoří při provozu agregátu mlhu, která maže všechny díly, které mu stojí v cestě, a samotné mazivo vyhoří ve válci motoru.

V dnešní době řada výrobců vyrábí pojezdové traktory s oddělenými nádržemi na olej a palivo, kde se tyto látky míchají automaticky přímo v sacím potrubí za karburátorem. V tomto případě se také spálí mazivo v motoru.

Poměry pro ředění oleje benzínem

Poměr těchto látek přímo závisí na typu maziva a na pokynech výrobce. To vše by mělo být uvedeno v pokynech. Pokud však návod k použití není po ruce, měli byste dodržovat standardní poměry:

Hlavní vlastnosti dobrého maziva pro dvoudobý motor:

1. Když mazivo vyhoří, zanechá minimum popela.
2. U motorů s odděleným přívodem oleje musí mít dobrou tekutost.
3. Rychlý rozklad při úniku do vody.
4. Povinná přítomnost antikorozních, proti opotřebení a teplotních vlastností.
5. Rychlá rozpustnost v benzínu.

Pokud dodržíte všechny normy a poměry míchání paliva, zajistíte svému zařízení vynikající výkon a dobrou odolnost proti opotřebení.

Jak ředit palivovou směs?

Palivová směs musí být zředěna v samostatné nádobě a výsledný roztok musí být nalit do nádrže. K přípravě budete potřebovat čistou, benzínu odolnou a suchou nádobu. Nejprve se nalije benzín a poté olej. V opačném pořadí se může mazivo přichytit ke dnu a nebude dostatečně promícháno. K míchání je nejlepší použít benzín do 92 oktanů. Výpočet proporcí v žádném případě nenaklánějte. Důležité je také neplnit nádrž až po okraj, je potřeba nechat mezeru cca 2,5 – 3 cm, je to kvůli expanzi paliva během provozu.

Vlastnosti výměny mazání čtyřdobého motoru

• je lepší použít benzín 92;
• je důležité, aby byl benzín čerstvý (životnost ne více než 30 dní);
• nepoužívejte automobilové oleje;
• vždy zkontrolujte hladinu maziva (měla by být na úrovni posledního závitu plnicího otvoru);
• pro výkon motoru 4 – 7 hp. vezměte 600 ml maziva pro 7,5 hp. – 900 ml, pro 8 – 15 hp. – 1,1l

Pro čtyřdobé motory se používá syntetický nebo polosyntetický olej. Syntetický je mnohem dražší, ale vyhrává ve své kvalitě. Polosyntetické mazivo je však cenově dostupnější, ale při jeho nákupu je třeba vzít v úvahu viskozitu a teplotní podmínky pojízdného traktoru.

Podle ročních období existují 3 druhy oleje:

Je velmi důležité používat správné mazivo pro sezónu. Majitelé pojezdových traktorů však nejčastěji používají celoroční olej, který je ve svých funkcích univerzální a slouží jako základ pro vynikající provoz zařízení bez ohledu na povětrnostní a teplotní podmínky.

Jak často by se měl olej měnit?

Odborníci tvrdí, že první výměna by měla být provedena ihned po prvním záběhu pojízdného traktoru. Protože právě při prvním záběhu se v oleji objevují abrazivní částice, které mohou v budoucnu způsobit poškození součástí motoru. Druhá výměna by měla být provedena po 5-6 hodinách provozu zařízení. A již za provozu se mazivo mění po každých 40 hodinách provozu zařízení.

Je důležité, že pokud v oleji zaznamenáte takové vlastnosti, jako je zápach spáleniny, viskozita, změny barvy (tmavnutí), je třeba jej změnit bez ohledu na to, kolik hodin byl mechanismus v provozu.

Fáze výměny oleje v pojízdném traktoru:

1. Zahříváme pojízdný traktor, aby se vyrobila mazací kapalina.
2. Vypneme motor a zařízení umístíme do vodorovné polohy.
3. Pomocí šroubováku odstraňte kuželovou zátku z vypouštěcího otvoru.
4. Odstraňte veškerou starou kapalinu.
5. Doplňte nový olej.
6. Pokud není vypouštěcí otvor, výměna se provádí plnicím otvorem.

Jak kontrolovat hladinu motorového oleje?

1. Nainstalujte pojízdný traktor ve vodorovné poloze.
2. Vyšroubujte ovládací šroub.
3. Pokud hladina oleje odpovídá, přidejte 0,2 litru.
4. Pokud chcete, aby vám pojízdný traktor sloužil mnoho let, potřebuje pravidelné výměny oleje. Nezapomeňte také na neustálou diagnostiku zařízení. To vám umožní vyhnout se mnoha problémům a chránit vaše zařízení před poruchami.