Přetečení paliva v karburátoru je častým jevem a jistě způsobuje značné nepříjemnosti těm motoristům nebo motocyklistům, kteří tím trpěli. Nejčastěji se takový „bolák“ nachází na karburátorech Solex a Azon, instalovaných na mnoha modelech automobilů od AvtoVAZ a na všech palivových jednotkách pro mopedy, motocykly nebo sekačky na trávu.

Je jasné, že na tom, že je karburátor zaplavený, není nic dobrého, ale pokud vás problém překonal, musíte se ho zbavit. K tomu stačí pochopit podstatu této poruchy, důvody jejího výskytu a způsoby eliminace. O tom a mnohem více ohledně přetečení paliva v karburátoru si povíme v článku níže.

Známky problémů s hladinou paliva v karburátoru

Před zahájením opravy jakékoli součásti automobilu nebo jiného vozidla je důležité se ujistit, že problém je způsoben konkrétní součástí. V případě, že je karburátor zaplaven, je kontrola poruchy této konkrétní jednotky velmi jednoduchá – stačí analyzovat chování vozu a věnovat pozornost některým aspektům jeho fungování. Zejména pokud dojde k problému s přívodem paliva, bude pozorováno následující:

  • potíže se startováním motoru, zejména u dobře zahřátého motoru;
  • nestabilní nebo vysoké volnoběžné otáčky;
  • problémy s nastavením „nečinnosti“;
  • proudy nebo skutečné obláčky černého kouře z výfukového potrubí;
  • klesá se středním a silným tlakem na plynový pedál;
  • černé sametové saze na zapalovacích svíčkách.

Všimněte si, že takové příznaky jsou také pozorovány, když palivo přeteče z karburátoru motorové pily, motocyklu, mopedu, automobilu a dokonce i na pojízdném traktoru. U jednotek s malým a zpravidla paralelním palivovým systémem, jako je multikultivátor, moped nebo skútr, je však pozorován také další znak – přítomnost benzínu ve vzduchovém filtru. Pokud se takový příznak objeví, pak můžeme zaručit, že karburátor je přeplněný a vyžaduje provedení určitých opatření.

Důvody přetečení

Řekněme, že není pochyb o tom, že karburátor začal nemilosrdně lít benzín. Co dělat dál? V první řadě je důležité určit příčinu problému. Odpovědí na otázku „Proč se karburátor zaplavuje?“ bude každý majitel vozidla schopen problém vyřešit sám. Často je příčinou takové poruchy jedna z následujících:

  • Došlo k poruše jehlového ventilu. Podobný „bolák“ často postihuje karburátor na mopedu a podobné součásti na trimru nebo podobných zařízeních. K poruše jehlového ventilu často dochází v důsledku jeho ztráty utěsněného stavu, ve kterém rychle a úplně uzavírá palivové kanály, čímž dávkuje jeho zásobu. Pokud je ventil silně opotřebovaný nebo „zaseknutý“ v otevřené poloze, nelze se vyhnout přetečení benzínu. Správnou funkci této jednotky lze zkontrolovat přivedením odváděného vzduchu do ní, při normálním provozu by měla jehla stabilně uzavírat palivové cesty a nedovolit průchod vzduchu;
  • Plovák v plovákové komoře buď netěsní, nebo se dotýká stěn karburátoru. Majitel jakékoli karburátorové jednotky není proti tomuto druhu problému pojištěn. Normálnost plováku můžete zkontrolovat odstraněním krytu plovákové komory a provedením podrobné kontroly jednotky;
  • Hladina v plovákové komoře se zvýšila nebo ta, která byla po celou dobu přítomna, přestala být relevantní. To se často stává, když má motocykl, moped nebo auto delší dobu vadnou součást, která zvyšuje spotřebu paliva. Díl byl vyměněn nebo úspěšně opraven, ale benzín je nadále dodáván ve stejném množství. V důsledku toho se ukazuje, že karburátor „teče“. Kontrola přítomnosti takového problému se provádí výhradně empirickou metodou, to znamená „hraním“ s hladinou paliva v plovákové komoře;
  • Palivové čerpadlo je vadné. Možná je to také problém, na který se nelze pojistit. Objevuje se pouze z jednoho důvodu – palivové čerpadlo selhalo kvůli některým jeho prvkům. V takové situaci nezbývá než rozbitý díl rozebrat, zkontrolovat a opravit;
  • Zpětný ventil, který vrací benzín do palivového potrubí, když dojde k přetečení v plovákové komoře, se porouchal. Relevantní pro jakýkoli karburátor Solex a podobné komponenty. Problém s „návratem“ můžete zkontrolovat tak, že jej rozeberete, vizuálně zkontrolujete a profouknete stlačeným vzduchem. Pokud takové manipulace nenapraví situaci a nejsou pozorovány žádné další problémy, měli byste přemýšlet o výměně zpětného ventilu.
ČTĚTE VÍCE
Do čeho mám sazenice malin před výsadbou namočit?

Výše popsané důvody přetečení karburátoru na skútru, autě nebo jiné jednotce se vyskytují v 80-90% všech případů při poruše tohoto druhu. Mnohem méně často dochází k přetečení benzínu v důsledku poruchy nebo nesprávné konfigurace jednotlivých prvků jednotky distribuce paliva. Postižena jsou hlavně pryžová těsnění trysek, ekonomizéry režimu výkonu, škrticí ventily, solenoidové ventily, těsnění karburátoru a šrouby pro nastavení kvality směsi. Funkčnost těchto prvků se kontroluje rozebráním karburátoru a jeho podrobnou kontrolou a následnými opravnými opatřeními.

Eliminace přetečení v karburátoru

O tom, jak odstranit přetečení karburátoru, se dá napsat hodně. Náš zdroj se rozhodl nepopsat každý způsob řešení problému samostatně, ale představit, jak jednat, když se objeví, a objasnit všechny podrobnosti. Obecně je postup opravy následující:

  1. Nejprve musíte zkontrolovat všechny součásti, které lze zkontrolovat bez demontáže karburátoru, a poté je opravit nebo vyměnit, pokud je zjištěn problém. Mezi takové prvky palivového systému patří:
    • palivové čerpadlo (demontováno, zkontrolována celistvost membrán a dalších prvků);
    • zpětný ventil (jeho vzhled je zkoumán a je identifikováno porušení integrity);
    • těsnění karburátoru (zkontrolujte, zda na jejich místech neuniká benzín);
    • solenoidový ventil (pro kontrolu stačí odšroubovat ventil a připojit jej k síti; pokud se po 30-120 sekundách jehla nevysune o několik milimetrů, jednotka vyžaduje výměnu).
  • Nejprve zkontrolujte funkci škrticí klapky a neporušenost jehlové membrány;
  • Za druhé, rozeberte jednotku a zkontrolujte neporušenost těsnění, trysek, jejich O-kroužků, plováků, pojistných jehel a dalších prvků, jejichž porucha může způsobit přetečení;
  • Za třetí, vyčistěte a odvzdušněte všechny palivové kanály karburátoru.

Důrazně doporučujeme, abyste se nejprve uchýlili k poslednímu kroku opravy, pokud vás při pohledu na karburátor napadne myšlenka: „Co mám dělat, ničemu tomu nerozumím. “, nebo něco podobného . V takové situaci je lepší problém nezhoršovat vlastními opravami, ale důvěřovat odborníkovi, i když to stojí nějaké peníze.

Obecně není řešení s karburátorem, který přetéká benzínem, tak obtížné. Hlavní věcí v procesu analýzy je jednat s ohledem na své znalosti a výše uvedená ustanovení. Doufáme, že dnešní materiál odpověděl na vaše otázky. Hodně štěstí při opravách a na silnicích!