Eiffelova věž je unikátní stavbou nejen z historického, ale i z inženýrsko-technického hlediska. Nyní francouzští odborníci vyvinuli neméně unikátní počítačový model věže.
Přestože Eiffelova věž, postavená v Paříži při zahájení světové výstavy v roce 1889, od samého počátku rozdělovala francouzskou společnost na její nadšené obdivovatele a stejně zapálené odpůrce, nikdo nikdy nezpochybnil vynikající inženýrské a technické přednosti této stavby. Dnes každý turista, který se ocitne v Paříži, směřuje své kroky především k této jedinečné památce inženýrského umění, která se odedávna stala symbolem francouzské metropole. 16 tisíc lidí denně vyjede výtahem na vyhlídkové plošiny Eiffelovy věže, které nabízejí krásné výhledy na město a okolí.
Zatížení a přetížení
Co je však pro turisty nezapomenutelným zážitkem, je obrovská zátěž pro samotnou stavbu, na kterou obecně není dimenzována. A pak jsou tu větry, déšť, sníh, horko a stáří je znát: vždyť věž je stará více než 120 let. A také věčné rekonstrukce: nyní restaurace, nyní kluziště, nyní nové osvětlení, nyní nové antény a opakovače.
Doposud byl technický stav věže sledován jednou za 7 let, kdy speciální tým nanesl na kovové konstrukce budovy další vrstvu antikorozního nátěru a dekorativní bronzový nátěr. Stephane Roussin, hlavní inženýr komplexu, vysvětluje: „Eiffelova věž je postavena ze speciálního takzvaného puddlovacího železa, nikoli z oceli. To je velmi důležitá okolnost, protože pudlingové železo prakticky nerezaví. Všechny kovové části jsou navzájem spojeny nýty. A 95 procent všech návrhů pochází z té doby. Ale na nástupištích, tedy patrech, se toho hodně změnilo: objevily se tam restaurace, místnosti pro semináře a malé muzeum.“
Hlavní je rovnováha
To vše, stejně jako klimatizace, nové elektrické pohony výtahů místo hydraulických, které tam zůstaly jako exponáty, elektrické rozvodné panely a další technická zařízení, konstrukci značně ztížily a tato hmotnost je rozložena extrémně nerovnoměrně. Na tomto pozadí jsou desítky tun nátěrů nanesených na věž jednou za 7 let pouhou maličkostí, zejména proto, že nátěr nenarušuje rovnováhu konstrukce. Ale silné poryvy větru, jehož rychlost může dosáhnout 200 kilometrů za hodinu, odchýlí vrchol věže o 10-15 centimetrů. Teplo má ještě ničivější účinek: sluneční paprsky někdy zahřejí stranu konstrukce přivrácenou k nim tak, že se vršek v důsledku nerovnoměrné tepelné roztažnosti konstrukce odchýlí od neutrální polohy o 18 centimetrů.
Pravda, zatím se věži s takovou zátěží překvapivě daří. „Při navrhování svého duchovního dítěte to Gustave Eiffel v jistém smyslu přehnal,“ říká Stéphane Roussin. “Ležel ve velmi velkém bezpečí.” Dnes by se stejným množstvím kovu konstruktéři postavili tři takové věže.“
Od modelky k životu.
A přesto taková slavná stavba vyžaduje oko a oko. A nyní má Stéphane Roussin a jeho kolegové možnost neustále sledovat. Od nynějška budou moci stav unikátní historické památky sledovat na obrazovce počítače, protože francouzští specialisté konečně dokončili práce na detailním digitálním modelu Eiffelovy věže. Koneckonců, dnes je jakákoli, a nejen tak složitá a inovativní inženýrská a konstrukční struktura, jako je Eiffelův výtvor, navržena na počítači a komplexně virtuálně testována, než začne její skutečná stavba. Zde se vše odehrálo v obráceném pořadí. Je pravda, že původní poznámky a kresby velkého francouzského inženýra byly dobře zachovány, ale neexistovaly žádné dokumenty pro všechny následné změny a použité materiály.
Odborníci ze dvou firem specializovaných na hodnocení stavebních rizik proto museli odebrat nespočet vzorků a strávit 14 měsíců zjišťováním jejich chemického složení a mechanických vlastností. Teprve poté začal přenos dat do počítače a stavba modelu. Práce trvaly šest měsíců. Model se skládá ze 165 tisíc prvků a 148 tisíc kloubů. Obsahuje 990 tisíc možných pohybů a posunů, což umožňuje simulovat reakci konstrukce na širokou škálu zatížení. Tento model nemá ve světě obdoby, říká Stéphane Roussin hrdě: „Zkontrolovali jsme, jak se náš model bude chovat, pokud na něj budou aplikovány moderní stavební předpisy a předpisy přijaté v Evropské unii. A přesvědčili se o pevnosti věže. Při takových virtuálních testech jsme dokonce na tuto věž umístili druhou identickou a ta to vydržela. Mohou však nastat i nepříjemné situace. Například částečná námraza jedné z plošin, která je zatížena výrazným posunem těžiště. Model ukazuje, které prvky jsou v takových případech vystaveny kritickému zatížení. Při inspekci věže na místě jim budeme muset věnovat zvláštní pozornost.“
Až dosud se informace o „slabých místech“ konstrukce předávaly z jedné generace inženýrů na druhou téměř tajně. Nyní se situace mění, zejména proto, že model dokáže identifikovat i nová „slabá místa“, která nebylo možné zaznamenat při vnější kontrole konstrukce. A vzhledem k velké rekonstrukci spodní plošiny věže naplánované na konec roku bude Stéphane Roussin v následujících měsících trávit hodně času u počítače.
Autor: Vladimír Fradkin
Střih: Efim Shuman
Hlavní symbol Paříže, Eiffelova věž, je v havarijním stavu. Gigantická konstrukce je důkladně zrezivělá a potřebuje velké opravy. Úřady se však nyní uchylují ke kosmetické aktualizaci zařízení a přemalují jej před olympijskými hrami, které bude francouzské hlavní město hostit v roce 2024.
Přestože odborníci varují, že Eiffelova věž koroduje rez, velké opravy zatím nejsou v plánu, poznamenává francouzská publikace Marianne, která získala přístup k několika důvěrným zprávám připraveným v letech 2010 až 2016.
Nejznámější symbol francouzské metropole nechal postavit Gustave Eiffel na konci 19. století. A nyní je jeho duchovní dítě v žalostném stavu. “Je to jednoduché, kdyby Gustave Eiffel navštívil toto místo, dostal by infarkt,” řekl jeden z manažerů stránek časopisu Marianne pod podmínkou anonymity.
Podle odborných zpráv, které publikace získala, je situace mírně řečeno alarmující. V roce 2014 analýza společnosti Expiris zaznamenala jevy praskání a rezivění a dospěla k závěru, že „nebylo možné naplánovat nový nátěr“. A v roce 2016 specialisté z SLH Ingénierie identifikovali 884 „závad“ na věži, z nichž 68 se týkalo „úprav konstrukce, které zpochybňují její odolnost“. Ne že by závěry odborníků naznačovaly hrozící zničení světoznámého objektu, ale zazvonil poplašný signál.
„Pařížská železná lady“ nebo jak ji Francouzi nazývají La Dame de Fer, už dávno opustila své „dospívání“. Věž byla navržena jako vrchol světové výstavy v roce 1889 v Paříži a měla být oslavou stého výročí francouzské revoluce a také demonstrací průmyslové síly Francie. Stavba trvala dva roky s použitím 10 100 tun železa a byla sestavena z 18 2,5 sekcí a držela pohromadě XNUMX milionu nýtů.
Podle původních plánů měla být věž po 20 letech zbourána, ale francouzská vláda později rozhodla, že vzhledem k tomu, že byla vybavena rádiovou anténou a bezdrátovým telegrafním vysílačem, nelze ji zbourat.
Během druhé světové války a německé okupace si prý Hitler přál, aby byla věž zbořena, ale vojenský guvernér Paříže generál Dietrich von Choltitz rozkaz neuposlechl a pařížský symbol nakonec přežil. Na začátku okupace provedli francouzští odbojáři menší sabotáž místa přeříznutím kabelů výtahu, čímž německé vojáky přinutili vyšplhat na všech 1665 1946 schodů, aby vztyčili nacistickou vlajku na vrcholu Eiffelu. Pravda, prapor byl tak velký, že ho jen o pár hodin později odnesl vítr a okupanti ho museli nahradit menším praporem. Po osvobození Paříže byla na věži opět vyzdvižena francouzská trikolóra a opravy poškozených výtahů byly vráceny až v roce XNUMX.
Tím neštěstí věže neskončilo – 3. ledna 1956 vypukl požár, který poškodil horní část věže. Renovace trvala rok a v roce 1957 se na vrcholu objevila současná rádiová anténa.
A v roce 1967 se údajně konala tajná jednání mezi starostou kanadského Montrealu Jeanem Drapeauem a prezidentem Charlesem de Gaullem a dokonce došlo k tajné dohodě, že Eiffelova věž v Paříži bude během světové výstavy demontována a dočasně přesunuta do Montrealu. 67. Společnost, která věž spravuje, ale plán údajně vetovala, protože se obávala, že francouzská vláda by pak mohla odmítnout povolení k přestavbě věže na původním místě.
A nyní, v rámci příprav na olympijské hry v roce 2024, prochází Eiffelova věž přemalováním za 60 milionů eur.
Od svého otevření v roce 1889 byla konstrukce pokryta silnou vrstvou červenohnědého nátěru a v průběhu let získala různé odstíny. Od roku 1968 je pro věž zvolenou barvou hnědá. V tuto chvíli je na něj již naneseno 34 po sobě jdoucích vrstev barvy, píše Le Figaro.
Očekávalo se, že současná renovace, která začala v roce 2018, odstraní z věže asi 30 % starého nátěru a rzi a poté nanese dva nové nátěry, ale zpoždění způsobená pandemií COVID a olovo ve starém nátěru znamenají, že je to reálné Pouze 5 Bude zpracováno % povrchu objektu, říká Marianne. Ve skutečnosti mluvíme o tom, že seriózní zpracování se dotkne pouze dekorativního oblouku s výhledem na Marsovo pole. Jinak bude malba čistě dekorativní.
Mezitím sám inženýr Gustave Eiffel ve své knize „300metrová věž“ napsal: „Nátěr je nejdůležitějším prvkem při zachování kovové konstrukce a péče o ni je jedinou zárukou její trvanlivosti. Nejdůležitější je zabránit vzniku rzi.“
Konstrukce z tepaného železa byla navržena tak, aby byly její části přístupné, „abyste ji mohli kdykoli navštívit, abyste poznali počátek rzi a odstranili ji,“ vysvětlil Gustave Eiffel.
Na počátku 1980. let zahájil tehdejší starosta Paříže Jacques Chirac rozsáhlé renovační práce, včetně antikorozní úpravy a nátěru celé věže. V roce 1995 byl Eiffel poprvé přelakován bez použití olova, které, přestože má antikorozní vlastnosti, bylo považováno za zdraví nebezpečné a jeho používání bylo zakázáno.
Problém s renovací symbolu Paříže je, že společnost, která jej spravuje, Societe d’Exploitation de la Tour Eiffel (SETE, „Společnost pro využívání Eiffelovy věže“), nechce věž na dlouhou dobu zavřít , v obavě ze ztráty příjmů od turistů, dodal magazín. 324 metrů vysoká věž je jednou z nejnavštěvovanějších turistických lokalit na světě a ročně ji navštíví přibližně šest milionů návštěvníků. Jak poznamenává Le Figaro, jde o čtvrtou nejnavštěvovanější placenou kulturní lokalitu ve Francii po Disneylandu, Louvru a Versailles. A vzhledem k tomu, že dvě uzamčení oznámená kvůli pandemii COVID-19 již připravila věž o příjem a vedla k letošnímu deficitu 52 milionů eur pro SETE, pak je neochota provést zásadní opravu pochopitelná.
Není tedy divu, že vedení SETE poplašná varování odborníků odmítá. V pondělí 4. července vydala Exploitation Society ujištění, že věž „nikdy předtím nebyla tak bezpečná“. Předmět „vyrobený z tohoto bezvadného železa“ bude i nadále stát, slíbil generální ředitel SETE Patrick Branco Ruivo. Uvedl, že poprvé v historii věže byly odstraněny všechny vrstvy nátěru na jižním oblouku, který se nachází nad Campus Martius, dodal, že nalezené tepané železo bylo „bezvadné“.
Mimochodem, asi před měsícem byla Eiffelova věž zasažena bleskem. Uvádí se však, že se to tomuto objektu stává v průměru pětkrát ročně, což mu nijak neškodí a nepředstavuje nebezpečí pro lidi.
