Mechanické závady se samozřejmě řeší mnohem snadněji než elektrické. Příznaky toho druhého mohou být následující:
- včetně nástroje nejeví žádné známky fungování mechanismu;
- při práci vychází kouř;
- je slyšet zápach pálení, během provozu se zvyšuje jiskření kartáčů;
- Když stisknete tlačítko, motor se zapne a vypne.
Diagnostika poruch elektrické části vrtacího kladiva
Jak ukazuje praxe, ve většině případů dochází k poruchám v elektrické části nástroje. Diagnostika proto začíná u něj. Nejčastějším problémem je, když se vrtací kladivo nezapne. Ve skutečnosti může být mnoho důvodů, takže nespěchejte s demontáží nástroje, protože někdy prostě nemusí být elektřina v zásuvce. I když v místnosti svítí žárovky, neznamená to, že v zásuvce vše funguje správně. Při vrtání nebo používání příklepové vrtačky můžete zachytit drát ve zdi, který napájí zásuvku. Je také možné, že se kabel přehřeje nebo se vybije „automatický spínač“ na elektroměru. Nejčastěji jsou zásuvky a osvětlení v místnostech napájeny z různých strojů, takže známka přítomnosti světla neznamená, že je vše v pořádku.
Pomocí indikačního šroubováku nebo multimetru se ujistěte, že je na zásuvce napětí. Při použití multimetru jej nastavte do režimu měření střídavého napětí nad 220 V, sondy vložte do otvorů zásuvky. Pokud je v zásuvce elektřina a její indikátory odpovídají normě (ne nižší než 190 V a ne vyšší než 250 V), pokračujeme k další fázi testování.
Poškození napájecího kabelu
Při vrtání může dojít k poškození nejen kabelu ve zdi, ale také síťového vodiče, který dodává proud do příklepové vrtačky. Nejprve vizuálně zkontrolujte, zda drát není vadný; i když nic nenajdete, drát může být tenčí. Abyste si byli 100% jisti, budete muset prozvonit síťový kabel. Chcete-li to provést, musíte demontovat rukojeť příklepové vrtačky, poté nastavit tester do režimu vytáčení a dotykem terminálu na zástrčce jednou sondou a druhou na jádro drátu (připojeného k tlačítku) zkontrolovat . Zvukový signál vám dá vědět, že je vše v pořádku. Budete tak muset na elektrickém nářadí provádět vážnější opravy.
Oprava děrovacího tlačítka a diagnostika jeho poruchy
Jak ukazuje praxe, pokud je tlačítko na příklepové vrtačce rozbité, bude obtížné jej opravit, takže nákup nového je nevyhnutelný. Pokud mechanicky nevykazuje známky poruchy, pak je pravděpodobnost jeho nefunkčnosti 50%. Pokud se při stisku objeví pocit, že je tlačítko vadné (zasekává se, zasekává se, nefunguje nebo je potřeba vynaložit velké úsilí na jeho stisknutí), pak pouze test kontinuity pomůže potvrdit jeho selhání.
Nezapomeňte, že tlačítka „Start“ se mohou lišit v závislosti na tom, jaký model příklepové vrtačky máte. Poloprofesionální a profesionální vrtací kladiva na rozdíl od domácích nemají regulátory otáček, ale jsou vybaveny pákou pro přepínání směru otáčení sklíčidla – zpětný chod.
Tlačítko lze rozebrat a jeho kontakty vyčistit. Pokud se však zaseká, je lepší jej ihned vyměnit za původní.
Jak opravit příklepovou vrtačku, když jsou kartáče opotřebované
Také další častou poruchou je otěr grafitových kartáčků, které jsou určeny k přenosu proudu do komutátoru připojeného k vinutí kotvy. Při jejich obroušení může docházet k silnému jiskření, které je vidět ventilačními otvory v těle příklepové vrtačky, je slyšet zápach spáleniny a kouře. Tyto díly nelze opravit, protože jsou klasifikovány jako spotřební materiál. Pokud jsou opotřebované, bude nutné vyměnit kartáče motoru. Výměna kartáčů je poměrně jednoduchá, musíte je vyjmout ze sestavy kartáče, nejprve odšroubovat šrouby, odpojit napájecí vodiče, které vycházejí z tlačítka, a poté nainstalovat nové v opačném pořadí demontáže.
Nefunkčnost a nevhodnost kartáčů pro další použití lze zjistit změřením jejich délky pracovní části. Pokud je délka grafitové základny menší než 8 mm, je třeba prvky vyměnit. Po výměně bude příklepová vrtačka fungovat jako nová.
Porucha regulátoru rychlosti
Konstrukce tlačítkového mechanismu u mnoha modelů vrtacích kladiv má regulátor rychlosti. Jeho porucha může být indikována nepřítomností změny rychlosti otáčení kazety. Kromě toho může tato porucha způsobit úplnou nefunkčnost zařízení. Seřizovač sklíčidla nelze opravit a musí být vyměněn.
Poruchy elektromotoru příklepové vrtačky
Nejsložitějším prvkem motoru příklepové vrtačky je komutátorový motor. Jeho poruchy lze rozdělit na dvě části – poruchy rotoru a statoru.
Diagnostika a opravy rotorů elektromotorů
Nejprve vizuálně zkontrolujte stav desek (lamel), díky kterým prochází kartáči proud. Pokud jsou usazeniny uhlíku, může být příčinou poruchy rotor. Usazeniny uhlíku se doporučuje čistit nejjemnějším brusným papírem. Poté je vhodné přejet hadříkem navlhčeným v alkoholu a každý talíř důkladně očistit. Pokud vše ostatní selže, musíte rotor zkontrolovat pomocí multimetru.
Rotor můžete zkontrolovat takto:
- Změřte odpor kotvy. Pokud multimetr nic neukazuje, znamená to, že izolace vinutí na těle ocelového jádra není porušena. Pokud zařízení zobrazuje hodnotu na jakémkoli štítku, znamená to, že je třeba rotor převinout.
- Zkontrolujte odpor mezi jednotlivými deskami nastavením multimetru do režimu měření odporu, který by měl být mezi všemi deskami stejný, a pokud je velmi odlišný, pak je třeba vyměnit vinutí rotoru.
Výměna vinutí doma je téměř nemožná a je to vhodné pouze v případě, že máte drahou příklepovou vrtačku, nákup nového rotoru vás vyjde na pěkný peníz. Pokud je příklepová vrtačka cenově dostupná, je jednodušší koupit novou kotvu a vyměnit ji doma, než ji vzít do servisního střediska.
